股票配资风险张雪机车为何第三变第四？今晚8点将再战！张雪坦言：流量已经成为甜蜜的负担

北京时间4月18日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站中量级（WorldSSP）正赛首回合，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS，取得第四名的成绩。

第三个冲过终点线

张雪机车为何第三变第四？

这一结果是赛事方基于赛道限制规则做出的决定。

比赛中，德比斯表现出色，在倒数第六圈前方两名车手发生碰撞后顺势升至第二位，并一度在倒数第三圈领跑。最后一圈的争夺进入白热化阶段，德比斯在被多名对手超越后完成极限反超，以第三名冲线。然而赛后的官方比赛报告显示，德比斯因“最后一圈在17号弯超出赛道限制”被罚退一位。

根据WSBK赛事规则，车手必须始终使用赛道和维修区路面行驶。如果意外离开赛道，必须在赛事官员指定的位置或不会为其带来优势的位置重新回到赛道。德比斯在最后一圈的17号弯冲出赛道进入缓冲区，赛事裁判认定此举构成了“获利性”违规。

WSBK赛事规则对最后一圈的赛道限制违规有特别规定：若车手在最后一圈超出赛道限制并获得优势，将被罚退一个完赛位置，旨在防止车手在比赛关键时刻通过切弯或驶出赛道获取不正当优势。值得注意的是，该处罚仅适用于最后一圈的获利性违规，常规圈次的赛道限制违规通常以单圈成绩被取消或加罚时间等方式处理。德比斯正是在这一规则下，从原本的第三名被罚退至第四名，领奖台第三的位置由凯旋车队的英国车手阿莫斯递补获得。

德比斯赛后接受新华社记者采访时表示，在17号弯前，他看到前面两名车手出现失误，便加大油门准备在弯道完成超越。他原本以为身旁的车手不会变线，没想到对方稍微调整了位置，将他挤出了赛道，导致他冲进了缓冲区。

“在最后一圈冲出赛道的时候，我就知道自己要被罚退一个位置了。但我对自己说，最坏的情况，我超过一个人，以第五名完赛；最好的情况，我超过两个人，以第四名完赛。最终我因为进入缓冲区还是被罚退了一个位置。”他说。

尽管遗憾与领奖台失之交臂，德比斯仍收获13个积分，目前以63分排名车手积分榜第三位，紧追积96分的马西亚和积85分的阿雷纳斯。在此前的葡萄牙站比赛中，“张雪机车”车队连续夺得两回合正赛冠军，目前积65分在车队积分榜中同样排名第三。

张雪回应获第四名

我们没有登上领奖台

但比赛精彩至极

对于昨晚的比赛结果，张雪用“瞬息万变”形容，“我们没有登上领奖台，但是今天的比赛精彩至极，这是非常正常的，特别是这种极限竞技体育。”谈到第二天的比赛，张雪表示，希望能有一个更好的成绩。

张雪机车因性能太强遭限制

被实施增重7公斤并限制5%动力输出？

张雪回应

在此前的葡萄牙站中，张雪机车车队实现两日双冠的壮举。因此在本站比赛开始前，传出张雪机车车队触发了赛事BOP性能平衡规则的消息，并称赛会做出对张雪机车实施增重7公斤并限制5%动力输出的严格要求。但本场比赛，张雪机车车队的赛车并未受到BOP性能平衡规则限制，性能仍与上站相同。

BOP性能平衡规则是FIM（国际摩托车联合会）对于WSBK赛事体系设立的公平机制，目的在于消除不同厂商车型间的技术差异，避免单一车型因先天设计优势垄断赛场。

对于自己的车队会不会触发这一规则，张雪本人十分淡然，他说：“如果我们的车在动力上超出别人很多，那该平衡就平衡。但我们车的马力只排在赛事中等，我们在上一站取得胜利不完全是马力的问题，主要还是加速快，所以大概率不会被平衡。”

张雪称流量已成为负担

现在已不能骑摩托车上下班了

厂门口随时堵着几十个人

4月18日晚，“张雪机车”创始人张雪在接受采访时，谈到近日流量给他带来的变化。

“流量已经成为甜蜜的负担。”张雪说，从产品和商业角度来说，我们垂直类知名度可能就是200万粉丝，圈内中心都知道了。为什么说是负担呢？我以前可以正常骑摩托车上下班，现在我已经不能骑摩托车上下班了，厂门口随时堵着几十个人，而且我不能去和他们产生接触，如果一旦产生接触，明天就会变成几百人，而且持续几个月，我根本就没办法工作了。

现在很多人把张雪当作励志人物。他说，以前会担心炒冷饭，现在觉得哪怕能激励一个人，那炒作就炒作吧，只要能激励到一个人，都是非常值得的。

张雪宣布：

计划于今年六七月份

在重庆挑战骑摩托车飞跃长江

网友劝阻别拿命开玩笑

此前挑战连续失败4次

近日，张雪在直播时正式官宣，计划于今年六七月份，在重庆挑战骑摩托车飞跃长江。

消息一出，全网瞬间炸开锅，有人为这份初心热血沸腾，也有人拼命劝阻“别拿命开玩笑”。

2009年10月29日，22岁的张雪登上央视《人与社会》栏目，抱着最朴素的愿望——希望通过骑摩托车完成“水上漂”，以此获得职业车队的关注。但接连挑战4次，皆以失败告终。