沙田海关关员在东莞港监装即将运至香港国际机场的电子元器件。 覃 悦摄（中经视觉）
近日，位于“世界工厂”东莞腹地的虎门港综合保税区内，国际空运“湾区快线”货车满载着高价值电子元器件往来穿梭，巨型吊臂在港口繁忙装卸，一艘艘货船往返于70公里外的香港国际机场……海关监管和安检、打板、运输各环节有序衔接，园区变为“没有跑道的机场”，“湾区制造”从这里顺畅通达全球。
4月18日，粤港两地突破规则机制障碍，打造的东莞—香港国际空港中心（以下简称“空港中心”）迎来运行3周年，交出了一份亮眼答卷：3年来，进出口货值突破650亿元，年均增速达217%，进出口货物品类超1500种，服务粤港澳大湾区超2000家企业高效“飞全球”。
粤港澳大湾区庞大的制造体系，孕育了海量进出口需求。连续14年获评“全球最繁忙货运机场”的香港国际机场，是“湾区制造”通达全球的重要通道。据统计，东莞约80%的空运进出口货物通过香港国际机场集散，而香港国际机场约40%的空运货物来自东莞。随着湾区产业不断升级，高价值产品对空运的需求越来越迫切。粤港两地创造性打造的空港中心，将香港国际机场的核心功能延伸到东莞，实现“一次申报、一次安检、一站装机、直达全球”，作业效率提升20%，为企业节省约30%的综合物流成本。
3年来，受益最为明显的是高速成长的大湾区电子信息产业集群。夜幕降临，空港中心内灯火通明，一批集成电路在空港中心“一站式”完成海关监管、安检、打板等手续后，从东莞港搭乘货轮直抵香港国际机场。从货物由企业运抵空港中心算起，约14个小时即可上飞机。“过去，东莞的货物到香港国际机场一般走陆运，通过粤港跨境货车拉到深圳口岸通关。现在等于把机场搬到了企业‘家门口’。”东莞港国际空运公司副总经理萧智亮说。
作为最早通过空港中心出口的企业之一，OPPO广东移动通信有限公司3年间在空港中心的业务量已增长4倍。“手机元器件单价高，对时效要求高，如果中转环节多，风险就会增大。”该公司高级关务管理经理蔡志强说，“以前要在内地和香港分别报关、查验、安检，如今在内地一次做完，时间稳定可控，心里踏实多了。”
货物进口同样便捷。在电子元器件华南分拨中心，来自全球各地的电子元器件经空港中心这一进口新通道，短短几个小时即可送达终端制造商的产线。“通过空港中心进口后，我们整体货物流转效率提升约20%，每年还节省了约50%的物流成本。”该分拨中心内龙头企业东莞联易达供应链管理有限公司总经理温锦波说。随着效率提升，该中心正从大湾区电子元器件集散地向全球供应链枢纽迈进。
据统计，目前空港中心进出口货物中超过七成为高技术产品，这里已经成为大湾区电子信息产业链接全球的重要通道。3年来，黄埔海关持续提升空港中心的“无感通关”体验。“刚运行时，从货物到达东莞港码头到货主在空港中心提货需要12个小时，现在通过各环节通力合作，全流程稳定控制在6个小时内。”沙田海关保税物流中心查验科科长杨哲说。
空港中心还打通生鲜产品高效进口的新通道，丰富了大湾区百姓的“菜篮子”“果盘子”。
2月10日，一批自泰国进口的椰青通过空港中心运抵东莞，这是大湾区首票采用跨境空海联运模式进口的水果。该模式满足了经香港中转的进境水果“原箱、原包装、原植物检疫证书”要求，较传统海运节省80%的物流时间。“空港中心直通、高效的物流优势，可满足高端水果进口的需求，我们后续计划引进樱桃、榴莲等水果通过该路径进口。”东莞市裕隆汇进出口有限公司关务总监卢展介绍。
为支持进口水果便捷落地，黄埔海关与空港中心、东莞港强化协作，打造鲜果入境“绿色通道”，为鲜活产品通过空港中心常态化进口探索了新的监管路径。
目前，空港中心进口的生鲜品类已进一步拓展，高品质海外生鲜不断通过空港中心供应国内市场。前不久，一批西班牙蓝鳍金枪鱼飞抵香港国际机场后，在7个小时内通过船舶冷链运输抵达空港中心。这是自3月5日试点首票业务以来，沙田海关监管进口的第12批金枪鱼。“目前空港中心已实现一周两班的金枪鱼常态化进口。针对进口冰鲜水产品在时效、保鲜方面的特殊要求，海关指导企业提前合规申报，确保货物即到即查、快验快放。”沙田海关副关长王金鹏说。
据介绍，当前，粤港两地正携手推进空港中心航空智慧物流园建设，打造自动化码头、智能化空运货站等设施，建成后年货物处理能力预计达100万吨，将进一步助力大湾区融合发展。（经济日报记者 郑 杨）
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